Sa kini nga teknikal nga panudlo, mahibal-an nimo ang tanan nga nahibal-an bahin sa mga baterya nga scooter sa kuryente, lakip ang mga tipo, rating sa kapasidad, kung unsaon pagpahaba sa kinabuhi sa baterya, ug husto nga paggamit ug pagtipig.
Mga Baterya sa Elektronikong Scooter
Ang baterya mao ang “fuel tank” sa imong electric scooter. Gitipig niini ang enerhiya nga naugdaw sa motor nga DC, suga, tigkontrol, ug uban pang mga aksesorya.
Kadaghanan sa mga scooter sa kuryente adunay us aka klase nga lithium ion-based nga baterya nga baterya tungod sa ilang labing kaayo nga kakusog sa kusog ug taas nga kinabuhi. Daghang mga scooter sa kuryente alang sa mga bata ug uban pang dili mahal nga mga modelo adunay sulud nga mga baterya nga lead-acid. Sa usa ka scooter, ang pack sa baterya gihimo sa tagsatagsa nga mga selyula ug electronics nga gitawag nga sistema sa pagdumala sa baterya nga magpadayon nga kini luwas nga magamit.
Ang labi ka daghang mga pack sa baterya adunay daghang kapasidad, gisukod sa oras sa watt, ug tugotan ang usa ka electric scooter nga mobiyahe pa. Bisan pa, gipadako usab nila ang gidak-on ug gibug-aton sa scooter - nga gihimo nga dili kaayo madala. Ingon kadugangan, ang mga baterya usa ka labing mahal nga sangkap sa scooter ug ang kinatibuk-ang pagtaas sa gasto sumala niini.
Mga pack sa baterya sa e-scooter gihimo sa daghang indibidwal nga mga cell sa baterya. Labi ka piho, kini gihimo sa 18650 nga mga selyula, usa ka gidak-on nga klasipikasyon alang sa mga baterya nga lithium ion (Li-Ion) nga adunay 18 mm x 65 mm nga mga sukat nga silindro. Ang matag 18650 nga selyula sa usa ka pack sa baterya dili kaayo makapadani - nagmugna usa ka potensyal sa elektrisidad nga 3.5 volts (3.5 V) lamang ug adunay kapasidad nga 3 amp oras (3 A · h) o mga 10 watt-hour (10 Wh).
Aron matukod ang usa ka pack sa baterya nga adunay gatusan o libu-libo nga watt oras nga kapasidad, daghang mga indibidwal nga 18650 nga mga Li-ion cell ang gitigum sa usa ka sama sa brick nga istraktura. Ang sama sa brick nga baterya nga pakete gisusi ug gikontrol sa usa ka elektronikong circuit nga gitawag nga sistema sa pagdumala sa baterya (BMS), nga nagkontrol sa pag-agos sa elektrisidad ngadto ug gawas sa baterya.
Lithium Ion
Mga baterya nga Li-Ion adunay maayo kaayo nga kusog sa kusog, ang kantidad sa enerhiya nga gitipig matag ilang pisikal nga gibug-aton. Adunay usab sila maayo kaayo nga taas nga kinabuhi nga nagpasabut nga sila mahimo nga mapagawas ug ma-recharge o "magbisiklita" sa daghang mga higayon ug ipadayon ang ilang katakus sa pagtipig.
Ang Li-ion tinuud nga nagpasabut sa daghang mga chemistry sa baterya nga adunay kalabutan sa lithium ion. Ania ang usa ka mubu nga lista sa ubos:
- Lithium manganese oxide (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-manganese
- Lithium manganese nickel (LiNiMnCoO2); aka INR, NMC
- Ang lithium nickel cobalt aluminium oxide (LiNiCoAlO2); aka NCA, Li-aluminyo
- Ang lithium nickel cobalt oxide (LiCoO2); aka NCO
- Lithium cobalt oxide (LiCoO2); aka ICR, LCO, Li-cobalt
- Lithium iron phosphate (LiFePO4); aka IFR, LFP, Li-phosphate
Ang matag usa sa mga chemistries sa baterya nagrepresentar sa usa ka trade-off taliwala sa kaluwasan, taas nga kinabuhi, kapasidad, ug karon nga output.
Lithium Manganese (INR, NMC)
Maayo na lang, daghang kalidad nga mga scooter sa kuryente ang naggamit sa kemikal nga baterya nga INR - usa sa labing luwas nga kimika. Gihatagan kini nga baterya og taas nga kapasidad ug karon nga output. Ang presensya sa manganese nagpaubos sa internal nga resistensya sa baterya, nga nagtugot sa taas nga output karon samtang nagpadayon ang mga mubu ang temperatura. Tungod niini, gipakubsan niini ang mga kahigayunan sa thermal runaway ug sunog.
Lead-acid
Ang lead-acid usa ka karaan na nga chemistry sa baterya nga kasagarang makit-an sa mga awto ug pipila nga labi ka daghang mga de-kuryenteng salakyanan, sama sa mga golf cart. Makita usab sila sa pipila nga mga scooter sa kuryente; labi ka talalupangdon, dili mahal ang mga scooter sa mga bata.
Ang mga lead-acid nga baterya adunay kaayohan nga dili mahal, apan nag-antos sa dili kaayo kabug-at nga kusog, nagpasabut nga daghan ang gibug-aton kung itandi sa gidaghanon sa enerhiya nga ilang gitipigan. Sa pagtandi, ang mga baterya nga Li-ion adunay mga 10X ang kakusog sa enerhiya kumpara sa mga baterya nga lead-acid.
Mga Rating sa Kapasidad
Ang kapasidad sa baterya sa e-scooter gihatagan bili sa mga yunit sa oras sa watt (gipamub-an nga Wh), usa ka sukod sa kusog. Kini nga yunit dali masabtan. Pananglitan, ang usa ka baterya nga adunay rating nga 1 Wh nagtipig igo nga kusog aron mahatagan usa ka watt nga kuryente sa usa ka oras.
Ang dugang nga kapasidad sa kusog nagpasabut nga labi ka taas ang mga oras sa watt sa baterya nga gihubad sa labi ka taas nga range sa scooter sa kuryente, alang sa gihatag nga gidak-on sa motor. Ang usa ka average nga scooter adunay kapasidad nga mga 250 Wh ug makahimo sa pagbiyahe mga 10 milya sa usa ka average nga 15 milya matag oras. Ang mga grabe nga nahimo nga scooter mahimo adunay kapasidad nga maabot sa libu-libo nga oras sa watt ug mga saklaw nga hangtod sa 60 milya.
Sistema sa Pagdumala sa Baterya
Bisan kung ang mga cell sa Li-ion 18650 adunay katingalahan nga mga kaayohan, dili kaayo sila mapasayloon kaysa ubang mga teknolohiya sa baterya ug mahimo’g mobuto kung dili husto nga paggamit. Tungod niini nga hinungdan nga hapit sila kanunay gitigum sa mga pakete sa baterya nga adunay sistema sa pagdumala sa baterya.
Ang sistema sa pagdumala sa baterya (BMS) usa ka elektronik nga sangkap nga nagsubay sa pakete sa baterya ug gikontrol ang pag-charge ug paggawas. Ang mga baterya nga Li-ion gilaraw aron molihok taliwala sa mga 2.5 hangtod sa 4.0 V. Ang sobra nga pag-overcharge o hingpit nga pagpagawas mahimong makapamubo sa kinabuhi sa baterya o makapukaw sa peligro nga kahimtang sa pagpalagyo sa kainit. Kinahanglan nga pugngan sa BMS ang sobra nga pag-gasto. Daghang BMS usab ang nagputol sa kuryente sa wala pa ang baterya hingpit nga makagawas aron madugangan ang kinabuhi. Bisan pa niini, daghang mga nagsakay ang nagpasuso sa ilang mga baterya pinaagi sa dili gyud hingpit nga pagpagawas niini ug naggamit usab mga espesyal nga charger aron makontrol ang maayong pagkabantay sa tulin ug kantidad.
Ang labi ka sopistikado nga mga sistema sa pagdumala sa baterya usab ang magbantay sa temperatura sa pakete ug mag-aghat sa usa ka cutoff kung adunay sobrang kainit nga mahitabo.
C-rate
Kung nag-research ka bahin sa pag-charge sa baterya, tingali makasugat ka og C-rate. Gilarawan sa C-rate kung unsa kadali ang pagbayad sa baterya o nahuman na. Pananglitan, ang usa ka C-rate nga 1C nagpasabut nga ang baterya gisingil sa usa ka oras, ang 2C nagpasabut nga bug-os nga napuno sa 0.5 ka oras, ug ang 0.5C nagpasabut nga bug-os nga napuno sa duha ka oras. Kung hingpit ka nga nag-charge sa usa ka baterya nga 100 A · h gamit ang 100 A current, magkinahanglan kini usa ka oras ug ang C-rate mahimong 1C.
Kinabuhi sa Baterya
Ang usa ka tipikal nga baterya nga Li-ion makahimo sa pagdumala sa 300 hangtod 500 nga siklo sa pag-charge / pagpagawas sa wala pa maminusan ang kapasidad. Alang sa usa ka average nga scooter sa kuryente, kini ang 3000 hangtod 10 000 nga mga milya! Hinumdomi nga ang "pagminus sa kapasidad" wala magpasabut nga "mawad-an sa tanan nga kapasidad," apan nagpasabut nga usa ka mamatikdan nga pagtulo sa 10 hangtod 20% nga magpadayon nga mograbe. Ang mga moderno nga sistema sa pagdumala sa baterya makatabang aron mapahaba ang kinabuhi sa baterya ug dili ka kinahanglan mabalaka pag-ayo bahin sa pagbantay sa bata.
Bisan pa, kung gusto nimo nga mabutang ang kinabuhi sa baterya kutob sa mahimo, adunay pipila ka mga butang nga mahimo nimo buhaton nga molapas sa 500 nga siklo. Kauban niini:
- Ayaw pagtipig sa imong scooter nga bug-os nga napuno o sa charger nga naka-plug sa dugay nga mga panahon. Ang pagpadayon nga ang baterya nga napuno sa labing kadaghan nga boltahe makaminusan sa kinabuhi niini.
- Ayaw pagtipig sa hingpit nga natapos ang electric scooter. Ang mga baterya nga gi-ion naguba kung nahulog sa ubos sa 2.5 V. Kadaghanan sa mga tiggama girekomenda nga tipigan ang mga scooter nga adunay porsyento nga baterya nga naa sa taliwala sa 30 hangtod 50% nga gisingil, ug ipataas kini hangtod sa karon nga ang-ang. dugay nga pagtipig.
- Ayaw pagpadagan ang scooter nga baterya sa temperatura nga ubos sa 32 F ° o labaw sa 113 F °.
- I-charge ang imong scooter sa usa ka mubu nga C-rate, gipasabut nga i-charge ang baterya sa usa ka mubu nga rate nga adunay kalabotan sa labing kadaghan nga kapasidad niini aron mapadayon / mapaayo ang kinabuhi sa baterya. Ang pag-charge sa us aka C-rate tali sa 0.5C hangtod 2C labing kaayo. Ang pipila sa mga fancier o high speed charger tugotan ka nga makontrol kini.
Palihug Kontaka ako kung kinahanglan nimo ang mga baterya alang sa electric scooter.
Tel; +86 15156464780 Email; [email protected]
100% luwas nga bayad
